• Carta Topográfica
• UTM – Unidade Transversa de Mercartor

Chegou o momento de expandirmos um pouco mais o assunto e entrar no tema “declinação magnética”. O termo declinação magnética nada mais é que o nome dado ao ângulo entre o Norte Geográfico e o Norte Magnético, da mesma maneira que alguns ângulos recebem nomes especiais como, por exemplo, o ângulo reto que sempre tem 90º.

Norte Geográfico, Magnético e de Quadrícula

Existem três tipos de norte representados nas cartas topográficas: 1. geográfico, 2. magnético e 3. quadrícula (figura 1). O norte geográfico é uma convenção antrópica, uma vez que se estabeleceu este ponto como o local onde todos os meridianos se convergem, ou seja, por onde passa o “eixo” de rotação da Terra – lá no Ártico. O norte magnético, por sua vez, representa o alinhamento das forças magnéticas da Terra (sugestão para leitura: Magnetismo Terrestre – Serviço Geológico do Brasil) e a sua posição varia conforme os anos. Em 1831 James Clark Ross foi o primeiro a registrar a sua existência, localizado logo ao norte do Círculo Ártico e em 1904 o explorador norueguês Roald Amundsen notou que ele havia mudado de lugar. E por fim, ainda existe o norte de quadrícula, aquele da UTM discutido em meu último texto Orientação & Navegação II – UTM.

Assim, é preciso sabermos a declinação local quando queremos unir a bússola com o mapa, utilizando os dois ao mesmo tempo. Mas não se assuste com tudo isso, não é caótico como parece ser! Para calcular a declinação local basta olhar o diagrama de declinação na legenda das cartas conforme a figura abaixo (figura 2). A legenda foi apresentada em meu texto Orientação & Navegação I – Carta Topográfica.

Como Calcular a Declinação Magnética ?

Ali, você encontrará a declinação do mapa quando este foi produzido e a sua variação anual e, ainda, se a declinação move para leste ou oeste. Na legenda você encontrará também o último ano em que a declinação foi calculada. Basta agora, então, multiplicar a idade do mapa pela sua variação anual e somar esse número à declinação correspondente ao ano informado. Vejamos um exemplo utilizando a carta Rio Claro FOLHA SF-23-M-I-4, produzido pelo IBGE em 1969. Naquele ano, sua declinação era de 14°38’ – quatorze graus e trinta e oito minutos – a oeste e sua variação anual é de 8’ – oito minutos. Portanto, em 2024, temos 55 anos de idade da última declinação conhecida, ou seja, uma variação de 440’ (8’ x 55). Contudo, como todo ângulo é um múltiplo de 60, será necessário transformá-lo em graus dividindo-o por 60. Logo, temos 7,3333º, ou seja, 7°20’ (7º x 60 = 420’ e ainda sobram 20’ para completar 440’). Soma-se agora esse ângulo ao já existente em 1969: 14°38’ + 7°20’ = 21°58’ (caso a soma dos minutos ultrapasse 60, adiciona-se 1º à conta e a sobra numérica torna-se os minutos). Como a declinação varia a oeste, neste exemplo, devemos subtrair 21°58’ do norte do mapa 0º/360º. Concluindo, teremos, portanto, o norte representado pelo ângulo de 338°02’.

Lembre-se dos seguintes símbolos:

• º = grau
• ‘ = minuto
• “ = segundo

Muitas vezes, você também encontrará no diagrama da declinação o ângulo entre o norte geográfico e o norte de quadrícula. Esse ângulo é formado na tentativa de planificar a Terra, conforme visto no texto sobre UTM – Unidade Transversa de Mercartor. Observe a figura 1 e note que o norte da quadrícula segue uma linha reta e perfeita sentido norte-sul, “fugindo” ligeiramente do norte geográfico. Mas, para a nossa sorte, como esse ângulo é numericamente pequeno, acabamos por ignorá-lo. Assim, não se preocupe em adicioná-lo nas contas acima.

Utilizando a Declinação Magnética na Carta Topográfica

Existem três maneiras de utilizarmos a declinação magnética nas cartas, seja ela 1. desenhando novas linhas de norte no mapa, 2. ajustando a bússola – apenas em alguns modelos – ou 3. calculando em campo a soma ou subtração da declinação em relação ao norte geográfico. Didaticamente, a maneira que eu acho mais fácil de trabalhar é o primeiro, desenhando o “novo” norte no mapa. Calcule a declinação conforme as informações contidas na legenda, seguindo o raciocínio acima e com a bússola encontre este ângulo em relação às linhas de norte – quadrícula – do mapa. Siga os passos a seguir:

1. Ajuste a bússola para a declinação calculada a partir das informações contidas na legenda;
2. Posicione a bússola em cima do mapa coincidindo o norte do disco de leitura com o norte de uma das linhas do mapa. Ignore a agulha neste procedimento; 
3. Agora é só desenhar com uma caneta as novas linhas de norte já declinadas (figura 3).

Fique atento aos detalhes da bússola, pois na maioria dos modelos disponíveis a graduação numérica dos ângulos é de “dois em dois”, assim, para facilitar o seu uso, podemos arredondar os ângulos usados em campo e também na declinação magnética. No exemplo acima, a declinação vai de 21º58’ para 22º e de 338º02’ para 338º.

Agora é juntar todas essas informações e praticar!

Boas aventuras.

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Se você já escala e conhece alguns conceitos básicos como dar segurança de baixo e de cima (numa parada), guiar (uso de costuras) e montar uma parada (ancoragem) este curso será muito útil para você.

Manobras de Auto Resgate

Veja alguns exemplos onde eu já realizei manobras de auto resgate, evitando assim, que eu e meus parceiros entrássemos numa fria:

1. Esqueci o freio. Fui guiar um amigo na Cresta com Normal do Baú que estava começando a escalar. Ele já tinha adquirido cadeirinha e sapatilha. Emprestei um capacete e uma fita com mosquetão para o auto seguro, porém esqueci de emprestar o freio ATC (eu uso o Freio Anvil da Alpen Pass). O problema é que só nos demos conta quando começamos a preparar o rapel depois de chegar no cume da Pedra do Baú.

2. Escalador não consegue passar pelo crux. Isso de fato acontece com certa frequência quando saio para guiar alguma tradicional nas paredes de São Bento do Sapucaí. O cliente – que vem de segundo – não consegue passar pelo crux da via e empaca no meio da escalada.

3. Entrei numa via errada. Em Pancas, terra das grandes torres e paredes, entrei errado com um parceiro na base de uma via. Já estávamos a uns 15m do chão e num trepa mato quando nos demos conta. Era necessário descer, mas não havia proteções fixas para rapelar.

4. Doze alunos rapelando a Pedra Azul no retorno do cume durante o Curso ABNT NBR de Montanhismo. A baixa gradução da via foi perfeita para a parte prática do curso, mas como agilizar o rapel de maneira segura com doze alunos e três instrutores na volta ao chão ? Com suas sete enfiadas, se montássemos um rapel tradicional onde cada pessoa descesse pelas cordas duplas, uma por vez, demoraríamos muito para chegar ao chão.

Em todas estas circunstâncias nenhuma, graças à Deus, deslanchou para uma situação de emergência, pois fui capaz de aplicar algumas técnicas de auto resgate e continuar o meu dia tranquilamente. Vejamos os resultados e os nomes das manobras:

1. Ofereci o meu freio para o meu amigo e rapelei com o nó Meia Volta do Fiel, também conhecido como nó UIAA.

2. Montei um sistema de redução 3 x 1 para ajudar o escalador no crux, içando-o por alguns poucos metros.

3. Montei o rapel numa árvore e conectei a auto seguro do meu parceiro no mosquetão do meu freio, descemos juntos até a base da via numa técnica de rapel assistido.

4. Em cada parada individualizamos as cordas duplas (duas cordas de 60m conectadas com o nó Cavalcante), assim tínhamos duas pessoas rapelando por vez – uma em cada corda – reduzindo o tempo de descida pela metade.

Quantos Dias Dura o Curso de Auto Resgate

O Curso de Auto Resgate tem duração de dois dias, normalmente um sábado e domingo – mas eu posso realizar durante a semana, se for solicitado. Ofereço-o aqui em São Bento do Sapucaí dentro do parceiro Acampamento Paiol Grande, pois ele possue uma infraestrutura com sala de aula para a parte teórica e uma torre com dez metros de altura e seis faces para a parte prática. É nesta torre que simulamos e praticamos todos as manobras. No currículo temos:

Currículo do Curso de Auto Resgate

No dia 1 – Teoria e Prática

– Conceitos básicos do resgate (Accidents in North American Climbing). Ferragens e equipamentos
– Ancoragens (Sliding X e Quad)
– Nós (Oito, Fiel, Meia Volta Fiel, Mula, Cavalcante, Machard, Mariner)
– Ascensão e descensão em corda tencionada. Blocagem e inversão de freio
– Sistema de redução 3 x 1 e 9 x 1
– Rapel assistido e poliado

No dia 2 – Teoria e Muita Prática

– Situações comuns na escalada
– Encerramento

Se você ficou interessado ou se quer tirar alguma dúvida, entre em contato pelo WhatsApp 12 9 9683.9290 ou pelo email contato@armazemaventura.com.br Será um prazer lhe atender.

Boas escaladas,
Antônio Calvo.

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